凸轮转子泵壳体的磨损 主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09～0.175mm，大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的安全阀作用，齿轮尖部靠近油泵壳，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 Ⅲ、凸轮转子泵油封磨损，胶封老化 卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。齿轮泵它的正常工作压力为100～110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它减压阀的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入凸轮转子泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。Ⅳ、凸轮转子泵供油量不足或无油压 现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升;油箱或油管内有气泡;提升时液压系统发出“唧、凸轮转子泵唧”减压阀声音;凸轮转子泵刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升;轻负荷时能提升，重负荷时不能提升